长三角物流/长三角物流展会

交通部:关注“长三角物流运行不畅”问题,确保通行证全国通行

交通部关注“长三角物流运行不畅”问题，将确保通行证全国通行自3月以来，随着疫情在全国多点散发，物流行业遭遇了前所未有的挑战，尤其是长三角地区的物流运行不畅问题较为突出。针对这一情况，交通运输部迅速采取行动，召开物流保障协调工作机制会议，研究部署货运物流保通保畅工作，并提出了一系列切实有效的措施。

物流不通不畅问题总体得到缓解，主要得益于交通运输部会同有关部门采取的一系列有力措施，具体如下：迅速组建工作机制：会同有关部门成立了物流保通保畅工作领导小组，并建立了运行规则、每日调度、问题督办、信息发布、一事一协调等制度。

这不但影响车辆正常通行，还可能导致砂石车友们被滞留，因此对于擅自关停高速口和服务区方面，交通部也是极为重视。部分地区政策落实不到位、层层加码的问题仍然存在，长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出，必须采取更加切实有效措施，着力打通堵点卡点，保证全国物流运行顺畅，加强货车司机服务保障。

长三角等部分疫区物流运行不畅问题较为突出。要采取更加切实有效的措施，突破封锁点，保障全国物流的畅通。，加强货车司机服务保障。其次是依法依规制定交通管制措施。不允许逐层增加代码，一刀切，保证流量管控策略的统一性。

全国货运物流不通畅问题已得到初步缓解，物流主要运行指标持续向好，但部分涉疫地区末端微循环仍存在不畅问题。货运物流运行指标显著回升高速公路货车流量：截至5月10日，全国高速公路货车流量达723万辆，较4月10日增长265%，表明公路运输能力快速恢复。

长三角地区低空物流产业布局已形成顶层设计引导、资金投入强化、创新能力支撑、基础配套完善、产业链逐步完善的综合发展格局，依托区域经济优势与政策协同，成为全国低空物流发展的核心区域之一。

低空经济连续两年被写入政府工作报告（2024年首次写入，2025年进一步强调），标志着其正式成为国家战略性新兴产业的核心组成部分。这一政策定位不仅体现了国家对低空经济的高度重视，更明确了其在推动经济高质量发展中的关键作用。以下从政策导向、产业布局、技术突破、区域发展等维度展开深度分析。

场景拓展：低空物流、城市空中交通、应急救援等场景将率先商业化。区域协同：粤港澳大湾区、长三角等区域将形成低空经济产业集群。国际合作：中国参与制定国际无人机标准，推动“一带一路”低空经济合作。

产业布局：萧山区、余杭区、临平区、钱塘区和建德市5区（市），聚焦低空物流、低空数据等领域，打造5个低空经济产业发展示范区。萧山区围绕“力争成为长三角低空经济创新示范区”目标，布局低空制造和服务产业集群。

1、优越的地理位置：长江三角洲地区位于亚太经济区和太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线的要冲位置，具备成为亚太地区重要门户的优势条件。卓越的自然条件：这一地区位于中国东部的亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源充足，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线和沿海滩涂资源丰富，为发展提供了有利自然环境。

2、地理位置优越：长江三角洲地区位于亚太经济区的中心地带，西太平洋航线的重要节点，具备成为亚太地区重要门户的地理优势。该地区位于中国东部沿海与长江流域的交汇处，拥有发达的交通网络和现代化的港口群，为国内外贸易提供了便捷的物流通道，同时也为长江流域乃至全国的发展提供了重要的推动力。

3、劳动力资源丰富：长江三角洲地区拥有庞大的人口基数，提供了充足的劳动力资源，为区域经济发展提供了人力保障。技术先进：该区域汇聚了大量的高等院校、科研机构和企业研发中心，技术研发能力强，为产业发展注入了创新动力。

4、长江三角洲地理位置优势显著，在多个方面展现出独特价值。江海交汇要冲：地处长江入海口，连接长江流域广阔腹地与东海，内河航运与海洋运输在此衔接。长江作为“黄金水道”，为长三角提供便利的水运条件，可深入内陆，加强与中西部地区经济联系；面向东海，利于发展海洋经济与对外贸易，是海上丝绸之路重要节点。

5、地形优势：长江三角洲地势平坦，这为其提供了良好的城市建设和发展空间，同时也便于交通网络的建设和物流的便捷流通。水源充足：区域内河流众多，湖泊密布，如长江和太湖等，为工农业生产和居民生活提供了稳定的水源保障。

6、长江三角洲工业区拥有坚实的农业基础，这为其经济发展提供了稳定的粮食供应。交通条件极为便利，拥有发达的铁路、公路、航空和水运网络，为工业区的物流和供应链提供了有力支撑。地理位置得天独厚，优越的区位优势有助于降低运输成本，加快商品流通，从而促进经济的蓬勃发展。

1、宜兴长三角金属物流园由宜兴市相关部门和市场主体一同管理，具体管理主体要依据其运营模式和当地行政规划来确定。管理主体构成方面1）在行政监管层面，作为地方重点物流园区，其规划、建设以及运营要符合宜兴市商务局、交通运输局等部门的行业监管要求，涵盖土地规划、安全生产、物流行业规范等方面的监督管理。

月22日，长三角氢高速绿色物流路线正式启动首次运输任务，一辆18吨氢燃料电池物流车从嘉兴港区出发，经上海至江苏昆山后返回，全程约300公里，全程使用氢能燃料实现零排放。路线规划与运输任务该路线以“嘉兴—上海—昆山—嘉兴”为闭环，形成长三角氢高速干线运输网络。

西上海站：中石化与法国液空合作的首个氢能项目，助力上海氢能港和长三角氢走廊建设。安智站：单日加氢量达1000公斤，居上海市首位，位于京沪高速枢纽，辐射长三角。广西石油柳州博园站：广西首座加氢加气站，日加氢能力500公斤，服务柳州氢燃料电池汽车试点基地及物流车辆。

该站是油氢一体化的二级能源综合站，将持续为打造上海氢能港、上海氢走廊、长三角氢走廊助力。安智油氢合建站，该站地处京沪高速与上海绕城高速交界处，位于车辆进入申城的枢纽位置。目前该站单日加氢量达1000公斤，为上海市之首。