跨境物流拥堵:如何解决跨境物流时间过长的问题

今年做跨境电商和跨境电商物流的是不是特别难?

1、今年做跨境电商和跨境电商物流确实面临较大挑战，但并非完全“特别难”，具体情况需结合行业特性与外部因素综合分析。以下从不同维度展开说明：跨境电商的核心挑战供应链中断风险：全球疫情反复导致部分地区工厂停工、港口拥堵，例如东南亚国家曾因防疫政策限制生产，直接影响跨境电商的货源稳定性。

2、运营难度高于预期：跨境电商并非“随随便便开店就能赚钱”。若真如此，人们无需背井离乡打工，在家即可通过电脑实现高收益。实际运营需面对选品、物流、营销、售后等多环节挑战，且需持续投入精力优化策略。

3、做跨境电商最难的环节主要集中在选品、物流周期、活动设定、语言沟通四个方面，以下是具体分析：选品难核心挑战：选品是跨境电商的基础，若选品不符合目标市场需求，后续运营投入可能付诸东流。具体难点：市场认知不足：对海外市场的经济、政治、文化、消费习惯缺乏深入了解，难以判断产品适配性。

4、综上所述，跨境电商物流比国内快递物流难做的原因主要在于其复杂的物流环境、多样的运输方式、信息沟通障碍、严格的货物类型限制以及其他挑战。这些因素共同导致了跨境电商物流在运营过程中需要面对更多的困难和挑战。

提升跨境物流运输能力及效率

1、例如，通过高效物流支持，企业能够更快响应国际市场需求，推出定制化产品，增强国际竞争力。总结：提升跨境物流运输能力及效率需政府、企业、技术多方协同，通过优化物流通道、强化信息共享、调整企业战略，最终实现制造业供应链韧性增强与价值链升级。

2、前沿技术赋能，实现智能化运营智能技术应用：百世引入智能路由系统、自动化流水线、DWS系统（体积测量系统）等技术，实现物流作业全流程智能化、自动化。例如，智能路由系统可动态优化配送路径，减少运输时间；自动化流水线提升分拣效率，降低人工误差。

3、聚焦核心业务，整合社会资源剥离非核心业务：企业应集中资金、人才等资源于研发、营销等核心竞争力环节，将运输、仓储等从属业务外包给专业第三方物流企业，形成“强强联合”模式。例如，制造业企业可专注生产，将物流环节交由擅长城市配送或跨境运输的物流商，降低运营成本并提升效率。

4、国际合作的加强：跨境物流企业通过与国际航空公司、海关、电商平台等机构的合作，实现了物流资源的共享和优化配置，提高了跨境物流的协同效率和整体竞争力。市场需求与消费习惯的转变 跨境电商的快速发展：随着全球电商市场的不断扩大和消费者购物习惯的转变，跨境电商逐渐成为国际贸易的重要组成部分。

跨境物流“黑天鹅”事件完整解读

1、加强供应链管理是应对跨境物流黑天鹅事件的关键。跨境卖家应优化供应链管理流程，提高供应链的灵活性和响应速度，以应对各种不确定性因素。利用智能物流解决方案 智能物流解决方案如Ueeshop提供的全流程自动化服务，可以帮助卖家省去寻找货代的时间与成本，降低物流成本与风险。这将是未来跨境物流发展的重要趋势。

2、受伊朗与以色列冲突影响，发往相关地区货物运输受阻，客户订单暂停，外贸及物流企业需紧急应对并关注后续动态。 具体影响及应对措施如下：空运影响领空关闭与货物滞留：以色列、伊朗、伊拉克和约旦四国已于6月13日关闭领空。

3、黑天鹅事件：疫情核心特征：黑天鹅事件指难以预测、影响巨大的突发性风险。李稻葵将疫情列为当前世界经济的黑天鹅，因其爆发突然、传播迅速，且对全球经济、社会、政治等多领域造成深远冲击。具体影响：疫情导致全球供应链中断、国际贸易萎缩、企业停工停产，并引发金融市场剧烈波动，部分国家经济陷入衰退。

4、旺季备战受阻：物流瘫痪叠加旺季前夕的订单高峰，卖家面临缺货、断货风险，进一步压缩利润空间。旺季前夕的“黑天鹅”事件：关税与竞争夹击全球关税政策突变：厄瓜多尔新规：6月16日起，对Temu、SHEIN等平台个人快递包裹统一征收20美元关税，增加卖家成本。

预警!国外港口已“乱成一锅粥”目的港无人提货,产生高昂费用

近期多国港口因疫情影响出现拥堵、作业效率下降及目的港无人提货问题，出口企业需密切关注动态，采取申请免用箱期、催促收货人提货等措施规避额外费用风险。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业，进口商无法支付运费或安排提货，集装箱滞留量激增。

货物到达目的港后客户不提货，会产生高昂堆存费、货物被海关拍卖、极少数情况下货代单直接放单等后果，应对措施包括联系当地客户转卖、办理退运、参与海关拍卖、多途径联系客户等。产生的后果产生高昂的目的港堆存费：货物到达目的港后，需要在港口指定的堆场或仓库进行存放。

沙特市场特殊风险与预防清关政策复杂：沙特对文件要求严格（如去年7月变更），需提前确认单证齐全（如原产地证、SASO认证）。费用高昂：仓储费、堆存费、销毁费均高于其他市场，需在合同中明确费用分担条款。弃货常见原因：关税或目的港费用超出货值（如低货值商品）。

目的港无人提货产生的费用：海运费：原则上由收货人承担，但无人提货时可能转回发货人承担。滞箱费、滞港费：因无人提货而产生的额外费用，可能要求发货人承担。高额的指定代理费用：指定货运代理可能给出的费用高于普通货运代理，发货人通常没有议价能力，需接受高费用标准。